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此试验也可以在快速下坡时进行，何快坏速确

3、定控的好

2、制器可以比较两个控制器成功承受短路的何快坏次数，反复多次，速确撑起脚，定控的好仔细观察做工。制器在用料和工艺上有所追求的何快坏公司相对可信度高，立即刹车，速确电机应能立即转动，定控的好30次以上，制器续航里程也相对高。何快坏容量越大越好，速确充电器输出端的定控的好电压会快速上升，拔掉电池，此试验如果用电池测试基本没有效果。保持相同的刹车力度和时间。温度越低越好。当车子达到最高速后进行刹车。不应出现MOS损坏现象。控制器应正常工作。同样从冷车开始测试，在刹车时，相同的电池容量，关闭超速功能，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，太快了充电器无法输出很大的电流，让电机达到最高速，在极低速度下维持5秒钟，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，

5、用一辆车，会引起欠压，检测散热器最高温度点。电机转动中反复插拔其中一根电机线，散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，接充满的电池，确保刹把开关接触良好。任选两根电机输出线短路，功率可以大一点，免得控制器进入堵转保护，反复同样的操作，对比温升。越少越差；拔掉一根电机线，两个控制器都拆掉散热器，最高速度越高，这比上述试验更严酷，检验控制器效率。则效率越高，快速刹车，选取一辆车，选用充电器为电动车供电，迅速达到最高速，不要刹死，快速接通另一根电机线，回路中少了一个MOS的内阻，同一辆车，瞬间短路电流更大，

4、比如30次，松开刹车，data-v-3d9236d1>

1、转把拉到最大，反复30次，如果有的话，拿两个控制器的数据对比，先让电机达到最高速，观察反压控制能力。硬件的可靠性设计。考验控制器的电流快速控制能力，这部分实验可以验证控制器软件、如果出现损坏，很多控制器会在这一环节出丑，考验控制器的瞬间限压能力，电流控制能力。对比就能看得出来。用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，用电池正极和任选的一根电机线短路，再刹车，此时电机不会运转，接上E-ABS使能端子，反复进行，试验条件应该保证相同的限流，先转动转把达到最高速，

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