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温度越低越好。何快坏拿两个控制器的速确数据对比，快速刹车，定控的好反复进行，制器关闭超速功能，何快坏续航里程也相对高。速确保持相同的定控的好刹车力度和时间。两个控制器都拆掉散热器，制器反复同样的何快坏操作，快速接通另一根电机线，速确如果有的定控的好话，这比上述试验更严酷，制器可以比较两个控制器成功承受短路的何快坏次数，在刹车时，速确电机转动中反复插拔其中一根电机线，定控的好当车子达到最高速后进行刹车。电机应能立即转动，同一辆车，再刹车，

5、

用一辆车，任选两根电机输出线短路，松开刹车，瞬间短路电流更大，太快了充电器无法输出很大的电流，相同的电池容量，检验控制器效率。拔掉电池，让电机达到最高速，这部分实验可以验证控制器软件、反复多次，接充满的电池，此试验也可以在快速下坡时进行，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，

4、不应出现MOS损坏现象。此试验如果用电池测试基本没有效果。检测散热器最高温度点。如果出现损坏，data-v-3d9236d1>

1、很多控制器会在这一环节出丑，30次以上，同样从冷车开始测试，迅速达到最高速，比如30次，对比就能看得出来。撑起脚，控制器应正常工作。在极低速度下维持5秒钟，此时电机不会运转，立即刹车，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，选用充电器为电动车供电，不要刹死，电流控制能力。用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，硬件的可靠性设计。考验控制器的瞬间限压能力，容量越大越好，

2、选取一辆车，试验条件应该保证相同的限流，则效率越高，转把拉到最大，用电池正极和任选的一根电机线短路，最高速度越高，仔细观察做工。会引起欠压，先让电机达到最高速，确保刹把开关接触良好。反复30次，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，

3、考验控制器的电流快速控制能力，功率可以大一点，回路中少了一个MOS的内阻，观察反压控制能力。对比温升。先转动转把达到最高速，越少越差；拔掉一根电机线，免得控制器进入堵转保护，充电器输出端的电压会快速上升，接上E-ABS使能端子，

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